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10月29日，由亚洲色情 直属企业广西路建集团承建的平陆运河桥梁2标万胜塘大桥中跨顺利合龙，合龙口高程偏差仅3毫米，达到行业先进水平。

万胜塘大桥中跨合龙

万胜塘大桥为（75+130+75）米连续刚构桥，是连接灵山县旧州镇玉石坝村与燕子坝村的交通要道，与X304县道相连。建设过程中，项目团队对广西路建集团自主研发的连续刚构桥悬臂施工中跨合龙智能控制技术进行了改造升级，开发并应用“悬浇桥合龙水箱配重智能调载控制系统”，有效把控成桥线形，合龙口高程偏差仅3毫米，达到行业先进水平，标志着广西路建集团“智能建造”领域再添一项重要技术成果。

建设中的万胜塘大桥

中跨合龙段浇筑是桥梁受力体系转换的核心环节，直接影响成桥线形与结构受力状态。传统浇筑过程往往由多名操作人员分区看护水箱、按总指挥指令开启水阀、人工观察液面再手动放水，难以满足现代桥梁施工对“实时平衡”和“高精度控制”的要求。为破解这一难题，项目技术团队根据现场施工需求，自主设计并开发“悬浇桥合龙水箱配重智能调载控制系统”，实现配重调节的自动化与信息化管理。该系统遵循“水箱配重等于浇筑混凝土重量，力矩相等”的设计原则，即浇筑多少混凝土，就放出等效重量的水保持平衡。在合龙段两端设有多个储水箱，箱内安装“电子眼”（投入式液位传感器），能够实时监测水位变化；“电子大脑”（PLC程序）则快速计算已排出水的重量，实现“浇筑方量—放水重量—水箱动作”的精准联动。在自动模式下，系统根据混凝土浇筑方量，自动计算并分配各水箱放水量，自动开启阀门与水泵完成排水；在手动模式下，操作者可对每个水箱进行单独调控，灵活应对施工现场变化。通过“传感监测—数据计算—智能控制”闭环运行，该系统实现了合龙段荷载平衡的全过程智能调控，与传统人工调节相比，显著提升响应速度和控制精度，有效降低因配重不均导致的线形偏差和结构次内力，提高施工效率和安全性。

管理人员操作“悬浇桥合龙水箱配重智能调载控制系统”

随着万胜塘大桥中跨合龙段施工圆满完成，项目正式进入桥面系工程及交安施工的收官攻坚阶段，向着交工验收目标发起全速冲刺。（通讯员：覃任姿、姚宏欣）